20.99万元起！小米昨晚的新车又卷飞了

来源：电手
编辑： 阿红
 2026-09-08 11:02
这两天科技圈是真没打算让人歇着。

昨天下午华为前脚才开完发布会，小米就接踵而至。
不知道两家什么感受，反正阿红是看麻了。
话不多说，先看看小米又带来了哪些东西。
小米 18 Fold
半个月前，小米才刚发布第二代自研手机 SoC——玄戒 O3。
3nm 工艺，最新安兔兔跑分超 560 万分。具体大伙儿可以看看咱们之前的介绍。
至于首发会塞进哪台机器，当时其实已经没啥悬念了。
没错，小米 18 Fold 如约而至，和咱们猜的差不多哈，和玄戒 O100 原型机长得差不多：

有西野红、暖金白、黑色三个颜色。

外屏 5.38 英寸，内屏展开为  7.58 英寸，比例是最近很热火的 √2:1。
并且都支持小米广受好评的「超级像素」，支持 1～120Hz 自适应刷新率。
小米给它起了新名：中折叠。
好处嘛，也和隔壁的阔折叠差不多。
屏幕展开后也是「矮胖类型」，看网页、图片、文档的时候，内容也铺得更开。
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传统 16:9 视频放进去，黑边也会少一些。
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大屏的玩法自然也给安排上了：三分屏、多 App 同时玩自然也都可以齐上阵了。
影像方面是 200MP HP5 主摄 +3.5X 50Mp 潜望长焦 +50MP 超广角，和影像旗舰没法比，但也不差，更何况还有徕卡影调加持。
续航充电方面，配备 6000mAh 电池，支持 67W 有线快充 +50W 无线快充。
电池不算大，但考虑到整机重量 219g，已经和不少直板旗舰站到一个体重秤上了，也能理解。
然后是大伙儿喜闻乐见的价格方面：
12GB+256GB，10999 元
12GB+512GB，11999 元
16GB+512GB，12999 元
16GB+1TB，14999 元
值得注意的是，LPDDR6 仅限 1TB 版本。
另外小米还搞了个猛♂男粉色氮化硅陶瓷特别版，限量 1500 台。
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好处嘛，就是拿在手里很有质感，并且和标准版重量一致。
而代价是：
16GB+1TB，15999 元
手机看完，接着就是今晚的重头戏了。
澎程 N70 系列
外观大伙儿应该或多或少都看过了，长这样：
车身有 6 种颜色可选：
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内饰有 3 种：
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定位中大型五座 SUV，车长 4960mm，宽 1998mm，高 1785mm，轴距 2950mm。
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续航方面，N70 Pro 搭载 52kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航 351 km，CLTC 综合续航达 1351 km，这个纯电续航差不多可以满足周内日常使用了。
至于N70 Max嘛， 搭载 76kWh 三元锂电池，CLTC 纯电续航 505 km，CLTC 综合续航 1461 km。
好家伙，这纯电续航直接干翻了不少纯电车了。
并且小米的增程器地做到了 3 年 3 万公里才保养一次...家里有充电桩的话，平时上下班真就可以完全当纯电车开。
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底盘用料方面阿红就不照本宣科了，大伙儿直接看图：
虽然定位家庭用车，但是动力储备也不弱：
最高时速都是 190km/h，N70 Pro 采用 210kW 的前驱，零百零百 7.9s。
N70 Max 为双电机四驱，峰值功率 310kW，零百加速 5.5s，不过主电机也是前驱。
至于原因，大伙儿应该都能猜到了，就是为了小米本次的重头戏：滑轨和车身空间。
N70 配备 2.58m 长平地板，最大可用面积达 4.01m²，加上 5 根滑轨设计，二排座椅移动行程 600mm。
这套组合拳下来得到的结果是，1.9m 的大高个，甚至可以在后排「显摆」自己的大长腿。
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当然了，N90 系列上展示的那一套可旋转的「麻将座椅」自然也没落下。
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还有更多玩法小米也给大伙儿开发出来了：
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反正想怎么挪都随你。
当然了，除了乘坐空间，存储空间也相当大，后备箱标准容积为 1203L，是 1.5个 Modle Y，二排不坐人往前挪就会得到一个 2425L 的后备箱，能放 38 个 20 寸行李箱....
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智驾方面采用 NVIDIA Thor-U，全系标配小米 HAD，米子在智驾硬件这方面是没得说。
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安全方面，除了配备笼式车身、9 安全气囊等被动安全，电池上也没含糊，除了远超国标的碰撞穿刺测试，还有给电池自燃、碰撞起火兜底。
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价格上，米子这波是真的顶，直接把主流中大型增程 SUV 的价格往下拉了一档。
N70 Pro：20.99 万元。
N70 Max：23.99 万元。
Pro 都已经杀到这个价位了，那标准版肯定就是妥妥的 1 字打头了。
然后就是首销期间小米熟悉的「免费送」环节：
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选装大伙儿也自行看图：
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澎程 N90 Max
先上图，长这样：
N90 是标准的大七座，长宽高为 5285mm*1998mm*1825mm，轴距 3080mm。
配色方面和 N70 差不多，不过多了一个酒红色。
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配备 76kWh 三元锂电池，CLTC 纯电续航 464 km，综合续航 1705 km，WLTC 亏电油耗 6.26L/100 km。
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动力方面搭载 310kW 双电机四驱，零百加速 5.9s，最高时速 190 km/h。
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空间自然也是「Bigger than bigger」，具体来说是坐 7 个人，也能让 7 个人都带个行李箱（24寸*2+20寸*5），小米给它的定义是新一代「陆地公务舱」。
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至于其他配置，咱们之前技术发布会给大伙儿说过，这里也不多赘述，详细可以看图：
然后是首发权益和选配：
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而今晚 N90 最大的惊喜，还是价格。
之前技术发布会上，N90 Max 预售价已经公布了：29.99 万。
一般这种情况，正式上市便宜一两万，基本也在大伙儿的预料范围内。结果雷军大手一挥：26.99 万，直接砍了 3 万。
原本阿红以为到这儿就结束了，不过当初那个路测曝光的 One more thing 来了：
之前网上不是一直有同学开玩笑嘛。小米手机做了，家电做了，汽车也做了。
下一个是不是该进军房地产了？当时大家也就是随口一说。
结果今晚看完 N90 Max 探索版。怎么说呢，雷军好像多少听进去了一点。
因为小米直接在 N90 Max 车顶上，盖了个二楼。官方名字叫：电动升降顶舱。
平时收起来的时候，基本和普通 SUV 差不多。需要露营直接按一下，车顶升起来，二楼就支棱起来了。
顶舱升起来以后，一楼层高也跟着增加，人可以直接在车里站起来活动。
这已经有点迷你房车那味了，但小米觉得只有这些还不够。
于是地暖、一键成床、化妆镜、床头柜、床头灯等等一股脑也全部都安排上。
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好好好，以前大家劝小米进房地产。现在看来，也算曲线进入了哈。
价格方面嘛，最终是 29.99 万元，跟 N90 Max 预售价一个价，回旋镖这块，小米是会玩的。
总的来说，这些新形态最后到底能不能真成主流，现在还不好说。
但价格已经先摆在这了，20.99 万的 N70 Pro，26.99 万的 N90 Max。再加一个 29.99 万能睡觉带地暖的「二层小楼」。
昨晚发布会结束以后，友商产品经理大概又得把刚做好的 PPT 点开了。
数据素材来源：小米，部分图源网络。


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