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关注新能源车圈的电友应该听说过「OTA」这个词儿吧？也就是我们所说的“空中下载”技术或者叫“在线升级”。

以前买油车，出厂啥样开到报废就是啥样。

而现在的电车，因为有了这技术，隔三差五就可以给你来个 OTA 升级，今天换新 UI 界面，明天优化个自动泊车，让你感觉好像天天都在开新车。

OTA 这玩意儿在一定程度上确实好用，有时候车机出现 BUG 甚至部分故障，都不需要跑 4S 店，直接在家 OTA 升级一下就搞定。

但是吧，凡事都有个但是。如今的 OTA 已经快要被车企们玩坏了！

比如，最近网上有网友晒出经历：自己睡前充上电，原本满电能跑 500 公里的车，第二天一觉醒来，更新了个系统，结果只能跑 300 公里，两百公里续航莫名蒸发了？

这不是什么灵异事件，这在新能源车圈有个专门的词，叫——“锁电”。

这不，最近这帮偷偷搞“锁电”的车企，终于踢到铁板了。

根据最新的爆料，因为背刺车主偷偷锁电，已经有 8 家新能源车企被监管部门集中约谈，其中 3 家更是因为涉嫌违规被正式立案调查。

说实话，看到这个新闻，小忆的第一反应是：拍手！这帮玩野路子的车企终于被治了。

大伙儿可能还不知道这些车企有多离谱！

咱们来看一组数据：根据央视网透露，光是在今年 3 月份，全国 12315 平台上关于车企 OTA 锁电的投诉，短短一个月就突破了 1.2 万件，同比直接暴涨 273%。

整整一万多件啊，也就是车主没法顺着网线过去打人，不然这帮车企的大门估计都得被维权车主给踩烂了。

一位怨种车主向媒体反映，买车的时候官方宣传 CLTC 续航 510 公里，支持快充，20% 充到 80% 只要 40 分钟。

这哥们刚开始开着确实没啥毛病，跟销售承诺的“实际续航不低于 420 公里”大差不差。

结果呢？某天夜里，车企贴心地给他推了个 OTA 升级。

第二天这位车主就傻眼了，续航一夜之间直接蒸发了快两百公里，连 300 公里都跑不到；

电机输出也明显被限制，一脚电门踩下去软绵绵；

就连充电速度也从原本的 40 分钟，硬生生被拉长到了一小时十分钟。

好家伙，睡了一觉，车就被“物理阉割”了。

最关键的是啥？这位车主回忆称“自己好像压根都没点过同意 OTA 升级”，第二天一早上车就看到中控屏弹出“系统已完成优化升级”。

就问这谁顶得住？

大家网上随便一搜就能发现，到处都是车主的疯狂吐槽和投诉：“这哪是升级，这是赛博降级！”、“花了几万块钱买的电池容量，车企敲敲键盘就给我收回去了？”、“这跟半夜溜进我家偷我汽油有什么区别？”

那么问题来了，车企为啥要冒着被车主骂上祖谱的风险，干这种离谱的事儿呢？

很简单，为了保全自己那可怜的“面子”，以及省下大量售后成本。

首先，咱们得知道车企是怎么“锁电”的。

通常，他们会给这种流氓行为包装一个冠冕堂皇的名字，比如“电池健康管理优化”、“系统底层逻辑升级”。

车主一看，“哇，健康优化，赶紧升！”，基本都不带犹豫的，结果一升级，系统直接在底层修改了电池的充放电深度和最大功率。

然而，这波操作里头有着两个极其阴险的目的。

第一，掩盖电池缺陷，防止起火。

大家都知道，电动车电池一旦过度充放电或者老化，就容易发热甚至起火。

夏天一到，如果哪家车企的车连着烧几辆，那公关部估计忙到冒烟都很难彻底压下舆论。

所以，车企的天才工程师们一拍大腿：既然电池本身的物理缺陷解决不了，那咱们就解决引发问题的人啊！

只要通过 OTA，把你电池的充电上限锁死（比如 100 度电的电池只让你充进 85 度），再把充放电功率限制住，电池不就不那么容易发热了吗？不就不容易烧了吗？

简直是个天才！

第二，省下天价的质保费用。

大家肯定见过车企卖车时宣传的 8 年或 12 万公里的质保吧？

根据国家相关规定，新能源车在质保期内，只要电池衰减超过 20%，车企就必须给车主提供免费更换服务。

动力电池基本就是新能源车上成本最大头的部分了，换一块少说大几万，多则十几万。

车企如果不锁电，几年后衰减了 20%，就得掏钱换电池；

而如果偷偷 OTA 锁电呢？由于电池实际可用的容量变少，充放电循环量随之减少，电池表面的衰减速度就“变慢”了。

那么就算你开到报废，仪表盘上的健康度可能都稳如老狗。

根据估算，对于那些年销百万辆级别的车企来说，锁电操作每年能省下数十亿元的售后维保成本。

拿车主的续航体验，换自己腰包里的真金白银。属实是让小忆我涨见识了。

不过，其实锁电这事儿，不是今年才曝光出来的。

早在 2021 年就有车企因为发生多起自燃后，通过 OTA 更新限制电池的充电上限与放电功率，而被中消协点名的案例。

只是随着如今新能源车销量越来越高，相关事件才集中爆发了出来。

好在的是，天下苦“锁电”久矣，有关部门终于重拳出击了。

去年，工信部和市场监管总局就发过通知，明确规定企业搞 OTA 升级必须向官方报备。

而在这次监管部门的高压约谈和立案调查之下，已经有 2 家车企扛不住舆论和监管压力，宣布撤回存在争议的软件升级包，并乖乖承诺尽快恢复车主的动力和续航水平。

聊到这儿，小忆只想对那些还在蠢蠢欲动的车企说一句：别把消费者当傻子！

OTA 技术诞生的初衷，是让汽车拥有成长的能力，是为了提升用户的体验，而不是车企用来甩锅质量、随时剥夺消费者权益的工具。

最后，也提醒大伙儿，以后看到那种语焉不详的“系统优化”、“健康管理”升级包，千万多长个心眼。

要是升级完发现续航肉眼可见地变少了，别犹豫，直接 12315 维权走起。

毕竟，咱们花真金白银买来的电池容量，凭啥让你顺着网线给偷走？

*资料、图片来源：央视网、网络。