2026车圈第一战打响，小米、比亚迪底牌尽出
谁也没想到，2026 年的车圈连「热身赛」都省了，开年即决赛。
先是小米官宣新款 SU7 正式开启预售，雷军带着全系标配激光雷达和 2200MPa 小米超强钢的诚意，再次把智能化以及安全门槛拉高到了新维度；
紧接着，「卷王」比亚迪发布新款秦系列，210km 的纯电续航直接把入门插混市场的护城河修到了对手的家门口；
而这还没完，小鹏汽车昨日更是「连发 4 款新车」，以密集打法向 2026 年发起猛攻。
好家伙，这 2026 年才刚刚开始，大厂们便不再试探，直接祭出了压箱底的「底牌」。
属实越来越有意思了！
那么咱们今天就来简单看看，2026 开年车圈这第一战打得到底有多激烈，以及各家都拿出了怎样的诚意。
新款小米 SU7
小米这边两年磨一剑，自 2024 年 3 月正式发布，时隔 22 个月，小米 SU7 终于迎来改款。
不过可能到现在还有人不知道，新款小米 SU7 到底升级了啥？
简单来说，还是熟悉的味道、熟悉的配方，这次依然是标准版、Pro 以及 Max 三款配置。
价格为 22.99 万元、25.99 万元、30.99 万元，对比上代分别提高了 1.4 万元、1.4 万元、1 万元，并非网上传的加价 2 万元。
虽说加价了一万多块钱，但换来的升级幅度还是可圈可点的。
例如，老款标准版缺失的激光雷达，新款变成了全系标配，同时还标配 700TOPS 辅助驾驶算力+4D 毫米波雷达。
这意味着哪怕买入门版，也能享受到 Xiaomi HAD 端到端辅助驾驶。
被动安全方面，用上了 2200MPa 小米超强钢「内嵌式防滚架」（上代2000MPa），电池保护也升级了 1500MPa 防刮底横梁+底部「防弹涂层」。
主动安全上，这次新增 2 个后排侧气囊，也就是全系标配 9 个气囊。
再说底盘、动力、续航，去年标准版 400V 平台受到了一些吐槽，今年直接升级 800V 碳化硅高压平台（Max 版为 900V）。
因此也让这一代 CLTC 续航直接干到了最高 902km 的夸张水平。
除此之外，新款全系还标配 V6s Plus 超级电机、标配前四活塞固定卡钳，性能以及操控都有所提升。
其他方面，就是新配色、轮毂、内饰等一些不痛不痒的调整了。
整体来说，这一代新款小米 SU7 还是提交听劝的，老款被吐槽的标准版没有激光雷达、400V 低压平台、电池防弹涂层、后排侧气囊等全改了。
无论是智驾、安全性还是动力、续航，应该能够算的上是全方位升级。
可能还剩下唯一一个遗憾，那就是标准版依然没能用上空气弹簧和 CDC 阻尼可变减震器。
小忆觉得，整体这一万多块钱加价，加得还是挺值的。
比亚迪秦改款
卷王比亚迪昨晚发改款新车，主要是秦家族的秦 PLUS DM-i 以及秦 L DM-i 这两款爆款选手。
这一次改款并没有配置、价格上翻天覆地的调整，核心就集中在三个字——长续航。
两款新车都推出了 25.28kWh 电池、CLTC 纯电 210km 的长续航版本。
一个很重要的信号是，这两台车一个七八万元级，一个售价十万元级。
比亚迪拿两台入门级价位车型开刀，正是在告诉大家，哪怕入门插混也要卷长续航，卷高质量。
且根据官方爆料，后续海豹 06、海豹 05 等车型，都将加入纯电长续航的路线。
以后已经不建议大家入手纯电续航低于 100 公里的混动了，因为到时候你会发现，周围全是长续航的。
小鹏一连 4 发
2025 年的小鹏也是彻底站起来了，全年 429445 辆交付不仅交出了一份亮眼的答卷，还超额完成 38 万辆的年度销量目标。
而 2026 年，小鹏显然是有着更大的野心，昨日的 4 车齐发就是最好的说明。
这次，直接发布了小鹏 P7+增程、G7 增程、G6 2026 款以及 G9 2026 款这 4 款车型。
2026 款小鹏 P7+ 增程版采用的「大电池」方案，直接搭载 49.2 度大电池包。
CLTC 工况下可提供 430 公里的纯电续航，满油满电综合续航干到了 1550 公里。
G7 增程版则搭载 55.8 度电池包以及更大的油箱，纯电续航同样 430 公里，满油满电综合续航来到 1704 公里。
这次的 P7+、G7，再加上前两个月上市的 X9 增程版，小鹏如今增程版车型已来到 3 款，正式开启了纯电、增程的双动力战略，进一步细分了品牌产品阵容。
两款增程版车型售价也与纯电版保持一致。
其中 P7+ 增程版售价 18.68-19.88 万元，G7 增程版售价 19.58-20.58 万元。
而小鹏 G6 以及小鹏 G9 2026 款则是常规年度小改款车型，两款新车主要针对车机芯片、智能硬件、内饰质感等方面进行了升级，它俩售价分别为 17.68-18.68 万元以及 24.88-27.88 万元。
总 结
过去两年，车企的逻辑是「只要价格够低，缺点都能忍受」，也就是把「价格战」作为首要内卷方向。
但在 2026 年，这种逻辑似乎要失效了。
不管是新款小米 SU7 的配置补全、比亚迪秦系列的长续航进化，还是小鹏多款车型全面水桶化。
不知道大家发现没有，这几家车企都没有再拿价格说事。
咱们不妨大胆预测，2026 年车圈战略重心可能要从以前「价格战」那种低质量卷法转移到追求品质的高质量卷法上来。
当所有车企都意识到，以前的无脑价格战，只会导致供应链受损、服务、质量下降，是一种“自杀式”竞争时；
叠加 2026 年购置税优惠政策的调整，车圈或许会达成一种全新的默契——稳价格、升品质、拼服务。
「价格战」终将谢幕，接下来车圈大概率将是「价值战」的主场了。
*资料、图片来源：小米汽车、比亚迪汽车、小鹏、网络。
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