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距离小米汽车2024年上半年量产的日子越来越近。说实话小忆非常期待，行业搅局的小米在杀入新能源汽车领域后到底能给我们带来怎么样的惊喜。但说实在的，这毕竟是跨界，甚至不少网友都看衰小米此举。

小米汽车利润仅有1%

就在最近，突然有外媒曝光称，为了提升竞争力，小米汽车将选择从软件和服务方面赚取利润而非硬件，利润率甚至仅为1%。

至于通过所谓软件和服务赚利，不外乎广告或功能收费，类似奔驰 smart 座椅加热付费订阅。不过在汽车上进行类似操作，多少有些犯了用户的大忌，不知道小米能做好怎样的平衡。

小米汽车的配置

说回小米汽车本身上，据说首款产品并不会瞄准低端入门市场。从网上小米汽车偷跑图可以看出，其高配版很有可能搭载激光雷达。

前段时间还有一张疑似小米汽车电池包铭牌的图片被泄露了出来：

主要信息为三元系列，来自宁德麒麟、电压 726.7V、电池容量 101kWh，按照目前宁德时代相似规格电池来看，就得要七八万元了。

如果以上信息属实，那小米整台汽车售价基本不可能太便宜，或许会超过 30 万元。

前段时间小米汽车业务的高级顾问胡峥楠还发布了这么一条微博：

以目前普遍新能源汽车中的轿车车型为例，大部分百公里电耗都在 15 度以上，跑到 20 度以上的也不在少数。

关于量产，有小米集团内部人士爆料小米汽车已经拿到了造车许可证，不过小米官方并未对此做出回应。

由此可见，小米真的在准备进入最后量产冲刺阶段了。

结语

小米汽车这样的配置，加自带流量Buff，再加上跨界新手入局，恐怕上市前夕就会遭到一群“老牌”的狙击。到时候除了再度压缩可怜的小米汽车利润，打价格战外，几乎毫无办法。都到了这一步，真就只能硬着头皮走下去了。