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关注车圈的电友们，估计都习惯了车企在发布会上大吹特吹吧？

每次新车亮相，很多都恨不得把牛皮吹上天：

“我们的智驾能吊打一切”、“激光雷达微秒级响应”、“全国都能开，有路就能走”。

说实话，小忆每次看到这种打擦边球式的宣传都挺无语的。

那场面，就差到处炫耀这车已经进化出了自我意识，不知道的还以为这玩意儿已经能自己出去跑滴滴帮你养家……

可结果呢？等你交了钱，高高兴兴把车开上路，正准备享受“科技改变生活”时，车机屏幕上可能就会用米粒大小的免责声明把你无情拍醒：

“本功能仅为辅助驾驶，请双手切勿离开方向盘，出事车主全责。”

道理很简单，因为在目前我们国家的强制性标准《汽车驾驶自动化分级》下，哪怕车企把自家智驾夸得再响，它也只是个 L2 级辅助驾驶。

而法规规定，这个级别的辅助驾驶，驾驶员是第一责任人，必须时刻保持注意力，双手不能离开方向盘。

换句话说，车企吹的牛只要有功劳那全是算法的，而黑锅却全是车主的。

这谁顶得住啊！

直到…小忆看完昨晚比亚迪召开的智能化战略发布会，我发现这种车企集体“甩锅”的潜规则，终于被彻底砸稀碎了。

在这场发布会上，比亚迪除了带来国内首款自研的 4nm 智驾芯片“璇玑 A3”、辅助驾驶平权（全系车型可选配“天神之眼 B”辅助驾驶激光版）等一系列狠活儿外。

我觉得最让人头皮发麻、甚至可以说是改写行业规则的，是比亚迪扔出的这个史诗级承诺：即日起为城市领航辅助驾驶安全兜底 1 年！

简单来说，只要你开的是搭载了比亚迪高阶智驾的车型，在合规开启城市领航功能期间，万一，我是说万一，系统抽风或者判断失误，导致了有责任的交通事故，那比亚迪官方将直接全额赔偿！

而且人家的细则定得相当硬气，完全不玩文字游戏：

首先，不管是车漆蹭了、车头烂了，还是涉及第三方财产和人身损失，只要是由于系统原因造成的直接经济损失，比亚迪全包，且不设置赔付金额上限。

其次，很多人可能会想，是不是车企出钱买个保险，出事了走保险理赔？

格局小了，比亚迪这次表示官方将直接拿现金流赔付或者免费维修，完全不会占用车主的商业险额度。

关键哈这不是画饼，昨晚刚官宣，很快就有车主收到了权益。

这意味着啥？大伙儿细品！

举个简单的例子。以前车主要是开智驾出了事故，不仅要跟车企扯皮半天，最后往往还是得自己报保险。

结果就是，第二年保费直接大涨，甚至可能被保险公司拒保。

而比亚迪这波操作，相当于直接把车主最核心的痛点给解决了——系统惹的祸，官方来买单，而且绝对不连累你明年的保费账单。

当然更重要的是，比亚迪敢做出这样的承诺，说明他对自家天神之眼辅助驾驶的稳定性、安全性有真正的绝对自信。

这一招在小忆看来，比其他车企只吹智驾的牛却不担责，要高明了实在太多。

其实刚开始看到这个消息，小忆第一反应是：比亚迪是不是喝高了？

要知道为智驾兜底本该是 L3 以及更高级别自动驾驶才该干的事。

更何况，国内城市路况有多复杂大伙儿懂的都懂。鬼探头的电瓶车、突然加塞的加长货车、不按套路出牌的行人和宠物……

在这样的环境里，强如老司机都不敢保证百分之百不刮不蹭。

比亚迪现在搭载辅助驾驶的车辆有将近 300 万辆，这个基数一旦全面放开城市领航并开始兜底，哪怕只有万分之一的事故率，赔起来都是个天文数字。

但冷静下来一想，这才是比亚迪的真正的阳谋！

发布会上王传福直言，现在智能驾驶普及最大的障碍不是技术，而是“不敢用”。

大家都怕系统在关键时刻掉链子，所以宁愿自己握紧方向盘。

而比亚迪直接把兜底用白纸黑字写进了协议里，一是能让大家用得放心，二是能提升自家智驾在市场上的占有率和影响力，一举两得。

再看现在的智驾圈，车企们习惯了打嘴仗、吹牛皮，比亚迪反手带头搞了个“有责必赔”，这波妥妥的掀桌子了。

接下来嘛，压力全来到了友商这边，谁要是再说自家智驾很牛，却不学着签个1年兜底协议。

那小忆觉得吧，这脸上多少有点挂不住了。

最后，在智能汽车高歌猛进了好几年之后的今天，我们终于看到了一个真正愿意站出来、为自己吹过的牛逼承担责任的车企。

这不仅仅是一个促销手段这么简单，也说明智驾行业真正开始走向成熟了。

这一次比亚迪的兜底协议，除了是给自家用户的一颗定心丸，也顺便给整个浮躁的智驾行业，狠狠地上了一课。

不说了，小忆已经开始期待，下一个被迫站出来宣布“我们也兜底”的友商会是谁了。

毕竟，这种让消费者坐享其成的神仙打架，咱们作为吃瓜群众，是永远不会嫌多的！

*资料、图片来源：比亚迪汽车、网络。