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自 2021 年发布第一界（问界）以来，再到后来的智界、享界、尊界以及如今的尚界。

不知不觉华为鸿蒙智行已经成功打造出「五大界」品牌体系。

按照这个节奏，估摸着距离凑齐汽车界的「七龙珠」也用不了多久了。

鸿蒙智行从诞生起就给自己定下了一个「不造车，但帮助车企造好车、卖好车」的打法基调。

通过零部件模式、HI 模式、智选车这三大模式，为众多品牌赋能，而不同品牌之间又坚持着不同的市场定位，主打差异化竞争策略。

如今来看，鸿蒙智行的这套打法无疑是相当成功的。

不管是仅用时 40 个月便完成累计交付破 70 万辆的问界、统治豪华 SUV 领域的 M9，还是在超豪华行政轿车中占据一席之地的尊界 S800。

这些成绩都给整个车圈狠狠上了一课。

俗话说打铁还得趁热乎，这不，就在昨天的智界及问界秋季新品发布会上，鸿蒙智行直接一次性亮相了 4 台新车。

分别是新款智界 S7、智界 R7、问界 M8 EV 以及首次露头的尚界 H5。

这 4 台车依然主打不同定位，价格从也 16.98 万到 44.98 万，覆盖了不同消费群体。

本着发布会看完不白看的道理，接下来就给大伙儿简单盘盘！

智界 S7

作为鸿蒙智行与奇瑞联合打造的高端豪华新能源品牌，智界目前走的 S7 与 R7 双子共存路线。

这两款车在此次发布会中也都迎来了全新改版上市，主要升级点集中在外观设计、智能化以及舒适性配置上。

奇瑞也终于听劝，换掉了智界原本备受吐槽的 LOGO，全新 LOGO 长这样：

智界 S7 定位中大型纯电轿车，其长宽高分别为 4971/1963/1474mm，轴距 2950mm，风阻系数仅为 0.203。

除了换全新 LOGO 外，新款 S7 外观设计基本与现款保持一致，仍然采用高辨识度前脸、整体运动低趴、低风阻造型的设计。

新增极光绿车色（选装 6000 元），同时还提供暖星云、鎏金黑、陶瓷白共 3 款免费颜色可选。

配置方面，新款智界 S7 全系标配华为 192 线激光雷达+后向高精度固态激光雷达+4D 毫米波雷达，辅助驾驶系统则升级为 ADS 4。

内饰采用游艇式环抱座舱设计，中控屏幕尺寸从原 15.6 英寸提升至 16.1 英寸，搭配 12.3 英寸全液晶仪表，新增副驾零重力座椅等。

动力方面，新款智界 S7 全系基于 800V 高压平台打造，采用纯电驱动，提供后驱版和四驱版可选。

其中四驱版系统综合功率来到 365 千瓦，百公里加速 3.3 秒。

新款 S7 这次共带来三个版本，其中 Max 版搭载 82 度三元锂电池，官宣 CLTC 工况能跑 705 公里。

而 Max+ 和 Ultra 版（四驱）搭载 100 度三元里电池，续航分别为 855 与 785 公里。

最后来看看价格：

智界 S7 Max：22.98 万元；

智界 S7 Max+：24.98 万元；

智界 S7 Ultra：28.98 万元。

起售价与现款保持一致，但换来智能体验、舒适性配置的升级，不知道大伙儿觉得这个价格如何？

综合新款智界 S7 的定位、售价来看，其竞争对手主要包括特斯拉 Model 3、小米 SU7、比亚迪汉 L 等车型。

不过考虑到其不温不火的市场反馈以及近半年来月均 1000 以下的销量，讲道理，这个价格还是不够狠啊……

智界 R7

智界 R7 定位则是中大型 SUV，整车长度达到 4982mm，轴距 2950mm。

与新款 S7 一样，智界 R7 换装了全新 LOGO，同时前脸有所调整。

配置方面也与新款 S7 类似，全系升级 ADS 4 辅助驾驶系统、中控屏升级为 3K 高分辨率 16.1 英寸。

配备主副驾双零重力座椅、升级 21 扬声器 HUAWEI SOUND 音响等。

新款智界 R7 这次同样带来了 Max、Max+ 以及 Ultra 三个版本，各自又对应增程与纯电两种动力形式。

值得一提的是，同型号增程与纯电版价格完全一致，也就是说实际上共有六个版本。

当然，全系 800V 架构得以保留。

其中纯电 Max 版提供 82 度电池，续航 667 公里，纯电 Max+ 与 Ultra 版提供 100 度电池，续航分别为 802、736 公里；

而增程 Max 版搭载 37 度电池，纯电续航为 251 公里，综合续航 1570 公里；

增程 Max+ 与 Ultra 版搭载 53.4 度电池，纯电续航 360 公里，综合续航 1673 公里。

价格方面：

智界 R7 Max：24.98 万元；

智界 R7 Max+：26.98 万元；

智界 R7 Ultra：30.98 万元。

与智界 S7 相对冷清的市场表现不同，智界 R7 自去年 9 月上市以来，短短 4 个月时间便实现累计销量破4万辆，可以说是同领域中大型SUV中含金量相当高的一位选手。

如今这次换新，想必能为其在与小米 YU7、特斯拉 Model Y 等对手竞争时提供更足的底气。

问界 M8 纯电版

继今年 4 月鸿蒙智行问界全新 M8 增程版上市后，昨天的发布会上问界 M8 纯电版正式亮相。

作为 40 万元级高端全尺寸 SUV，问界 M8 纯电版换装 800V 高压七合一纯电驱动力系统。

整车尺寸为 5190×1999×1795mm，轴距达到 3105mm，提供五座、六座版本。

升级搭载 ADS 4 辅助驾驶系统、途灵平台、前双叉臂后多连杆独立悬架，标配闭式双腔空气悬架与连续可变阻尼减振器等。

问界 M8 纯电版这次带来 Max + 长续航版、Max + 四驱版以及 Ultra 四驱版三个版本。

全系标配宁德时代 100 度电池，续航分别为 705 公里与 655 公里。

价格方面：

Max + 长续航版：大五座 35.98 万元，享六座 37.98 万元；

Max + 四驱版：大五座 37.98 万元，享六座 39.98 万元；

Ultra 四驱版：大五座 42.98 万元，享六座 44.98 万元。

问界 M9 统治豪华 SUV 市场的神话还在继续，问界 M8 纯电增程组合拳又能带来怎样的成绩？还是挺值得期待的。

尚界 H5

作为鸿蒙智行家族五虎上将中的最后一位，尚界的打法和前面几位老哥又有些不同。

比如昨天正式亮相的首款车型尚界 H5，预售价直接干到 16.98 万起，是目前鸿蒙智行中价格最便宜的车型。

在这波价格加持下，尚界 H5 外观造型也瞬间更加和蔼可亲起来。

首先这款车型定位中型 SUV，尺寸 4780/1910/1664mm，轴距 2840mm，提供增程和纯电两种动力形式。

尽管售价更低，但尚界 H5 依然搭载了 ADS 4 辅助驾驶系统，配备 192 线激光雷达与 4D 毫米波雷达，同时标配鸿蒙座舱。

其中，增程版搭载 1.5L 增程式动力系统，CLTC 纯电续航最高 230 公里，综合续航超 1300 公里。

而纯电版搭载 64.6 度、80 度电池，CLTC 纯电续航分别为 535 公里、655 公里。

预售价：

增程 Pro 版 ：16.98 万元；

增程 Max 版：18.98 万元；

纯电 Pro 版：17.58 万元；

纯电 Pro 长续航版：18.98 万元；

纯电 Max 版：19.58 万元；

纯电 Max 长续航版：20.98 万元。

总结来看，这次秋季发布会亮相的四款新车，依然延续了鸿蒙智行家族差异化打法，不同型号都有着其各自精准的市场定位。

特别是尚界 H5 的面世，补全了鸿蒙智行在 10-20 万元级市场的空缺。

乍一看现在就只差 10 万元级入门市场了。

*资料、图片来源：鸿蒙智行、网络。